またエレベーター事故が発生

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投稿者：エレベーター管理人投稿日：2008年12月10日(水)23時38分56秒

12月8日に　また、エレベーターに挟まれるという事故が発生しました。詳しい内容は出ておりませんが、少ない情報の中で分かっているのは　　油圧エレベーター　　扉が開いたまま下降した　　事故前から段差があった　　独立系の点検会社が点検　　製造メーカー及び点検会社共に異常なしといっている　　点検会社によると、油漏れ等なし上記の部分しか情報をつかんでいませんが、考えられる事として　　油圧エレベーター独特の沈下が起きた時の、扉開中での　　床合わせ補償（リレベル）が動作しなかった？　　床合わせ補償（リレベル）が間に合わないくらいの沈下速度になった？　　点検会社によると、油漏れ等はなかった　と言っているみたいですので　　油配管やプランジャーのパッキン部等の油漏れはなかったとすると、　　油圧バルブ制御ユニット内のダウン側の弁(もしくは手動下降弁不良）が完全に　　閉じきれてなかった可能性や　　プランジャーパッキンからの戻り油が多くなっていた可能性があります。　　しかし、この時期のＴ社製油圧エレベーターには、油戻し配管はないと思いますので　　油圧バルブ制御ユニット内のダウン側の弁が完全に閉じきれてなかったために　　油が機械室のオイルタンクに流れ出てしまい、沈下を起こしたものと考えられます。　　通常、ダウン側の弁が完全に閉じていれば、油の圧力が逃げる事は少ないので　　急激な沈下は発生しにくいものです。（それでも、自然沈下は小なり発生します）　　エレベーターがダウンする時は、このダウン側の弁を開いて油をタンクに戻します。契約内容も気になります。ＰＯＧ契約の場合、油圧バルブ制御ユニットの取替え必要等が伝えられていたかどうか？点検作業にて、沈下テストや床合わせ補償（リレベル）動作テストがされていたかです。油圧エレベーターを所有・管理されている方は、点検会社に沈下テストや床合わせ補償（リレベル）動作テストを実施しているか？動作は正常か？を確認する事をお勧めいたします。床合わせ補償（リレベル）動作テストは、扉を開いた状態で、①手動下降弁を少しずつ開いて沈下させて行く方法と、②一気に手動下降弁を10秒くらい開き続け床合わせ補償（リレベル）動作の繰り返しをきちんと動作できるかを確認する方法があります。 ②の場合、繰り返し動作により安全制御回路が動作してしまい、エレベーターを使用不可にする場合もあります。こうなると、閉じていなくてはいけない弁が閉じきれなかった場合、床合わせ補償（リレベル）動作も無効になってしまい沈下下降してしまう事も考えられます。扉開中の床合わせ補償（リレベル）動作はメーカーにより違いはあるでしょうが、約20mm沈下で、動作するのが目安です。今回の事故は、床合わせ補償（リレベル）動作が行われていたら発生しなかったのではないか思います。安全性への後手後手を痛感させられます。

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