http://8705.teacup.com/tensitatinobasyo5/bbs? 三人よれば、文殊の知恵！早速、書き込み開始！！(301～400） ja 2009-09-20T23:46:46+09:00 http://8705.teacup.com/tensitatinobasyo5/bbs/711 > 特に首都圏では地震が近いとかの情報も流れています。大地震でどのような状況が発生するかがわからないにしても、エレベータ会社の救助を待つという選択肢のほか、ビル管理の担当者ができることも有るかもしれません。そのようなときに備える意味から、図書の管理を徹底することは大切です。 これは可能ですがお勧めしません、災害時に物の下敷きにならなかった事を幸運に思いひたすら待つことをお勧めします。 震災時、何処が安全かって言われるとエレベーターのかご内はトップ１０に入るくらい安全です、マンションでも近代の物だと煙は… 知る人ぞ知る 2009-09-20T23:46:46+09:00 http://8705.teacup.com/tensitatinobasyo5/bbs/710 NHKでエレベータ問題の放送があります。 ９月２６日（土）　夜８：００～８：３４ ところで、既存エレベータへの機械的ブレーキ二重化のために後付けができることを エレベータ所有者・管理者へお伝えくださって、検討をなさってはいかがでしょうか。 また、加えて、エレベータのメンテナンスに必要な図書（新設の場合には「完成図書一式」）を受け取りたいと、メーカーへ申し出ていただくこともお伝えください。保守会社へではなく、メーカーへ所有者から請求してください。保守会社への情報提供と管理者の責任において… たけしば 2009-09-20T10:59:04+09:00 http://8705.teacup.com/tensitatinobasyo5/bbs/709 例によって一定期間経過後、削除され見られなくなりますのでお早めに。 それにしても報道は1社のみというのはどういうこと？ エレベータ協会のデモンストレーション 「戸開走行」対応のブレーキ機二重化 http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20090910/20090910-00000702-fnn-soci.html たけしば 2009-09-11T11:56:19+09:00 http://8705.teacup.com/tensitatinobasyo5/bbs/708 同業者の方、もっと発言しましょうよ。 業界の人が多いと思わないとエレメンテの相談も出来ないのですから。 私はエレメンテ（独立系）の業界人で物事は割りとはっきり言います。 そのせいで損もしますが、信頼は得てきております。 ここはシンドラー問題を追及する場では無い、けど、追求しないと先に進めない。 厄介ごとでしかない新基準の検査要綱、あれだけでも一歩前進したのですから。 俺に言わせるとザルですけどね。 九州でしたか、ホテルでの突き下げ、リレーの溶着だそうで、これを防ぐ検査項目があったか（… 知る人ぞ知る 2009-09-11T01:38:27+09:00 http://8705.teacup.com/tensitatinobasyo5/bbs/707 下記の書き込みの追加情報です。 残念ながら建築基準法は保護措置が取られる対象法律とはなっていないようです。 そのうえ、信じられないことに、消費者庁の担当者たちは基本的な知識に欠け、 この保護制度の通報窓口になっているにもかかわらず、質問に答える事が できませんでした。 つまるところ、窓口の一本化といえば耳触りは良いものの、本質的な問題が 解決されないまま、形だけ整えていることが露になっています。 という事は、日弁連も消費者団体も、事の本質をただすという、基本的な意識を 持っていな… たけしば 2009-09-03T10:50:51+09:00 http://8705.teacup.com/tensitatinobasyo5/bbs/706 ↓先の書き込みを訂正させて下さい。 すみません、何と建築基準法は下記の対象とはなっていないようです。 こんなばかなことはないと思うのですが、対象となる法律が定められていて、 建築基準法は含まれていないようです。 毎日新聞の抜粋です。 今、このようなバカバカしい措置をとった背景には、恐らくは遺族の気持ちをなだめる ためとしか思えません。 再発防止には社会運動ではなく地道な技術的追及がなされるよう、そういった指導こそが 必要なのに、どうしてこうも、トンチンカンな人ばかりなのでしょう。 たけしば 2009-09-03T10:13:37+09:00 http://8705.teacup.com/tensitatinobasyo5/bbs/705 以前から既にある制度ですがご存知ない方の為に・・・。 「公益通報者保護制度」というものがあります。 窓口対応者がどの程度のレベルの人々かは、試した事がないためわかりませんが、 利用できるケースでは使うのも一案かと思います。 消費者庁が始まってしまったため、管轄は消費者庁となりました。 http://www5.cao.go.jp/seikatsu/koueki/tsuho-sodan/index.html たけしば 2009-09-01T11:12:57+09:00 http://8705.teacup.com/tensitatinobasyo5/bbs/704 お久しぶりです。 おそらくこの件で一番詳しい情報を貰えた幸福な者です。 まずたけしば様のブレーキの話、エレベーター業界では遅まきながら制動能力を電気的に確認できるようになりました（大手４社までしか確認出来ませんが）。 老舗の大手はブレーキを解放してるかどうかの確認はしてますが、制動能力がどれくらいあるか確認してるかどうかは未確認です。 匿名さん、おっしゃることもっともだと思います。 押しボタン１つ２万円、ありえません、しかもかなり壊れやすい押しボタン、シンドラーから仕入れると「何割利益乗せ… 知る人ぞ知る 2009-08-27T05:03:00+09:00 http://8705.teacup.com/tensitatinobasyo5/bbs/703 「再現されなかった」と言う噂は，噂の域を出ません。 再組み立ての時は，ブレーキは効きました。 さらに言うならば，事故後は，ブレーキは効きました。 ライニングは，ある程度減った段階で，急激に効かなくなります。 なぜなら，アームの動作ストローク量が限界に来るからです。 ストローク量の調整をすれば，ライニングの残量があれば，それをそのまま使えます。 私は，「事故後はブレーキは効いた」と言いましたが，「事故時は解りません」としか言えません。 匿名さん 2009-08-20T18:24:49+09:00 http://8705.teacup.com/tensitatinobasyo5/bbs/702 シンドラーエレベータのホームページの記載をコピーします。 係争中の問題であり、会社としては当然の主張ではあるのですが、一つ疑問が あります。管理人さんをはじめ、メンテナンスにかかわる方々に伺いますが、 ６月１０日に分解再組立をしたところ、ブレーキは安全に機能したと書かれています。 １０日という日付から、事故現場での検証作業の一環と推測されますが、巷間伝え られるように、ブレーキライナーの面の摩耗が進み、事故が起きたという事であれば、 いったん摩耗が進んだブレーキライニングは交換されなく… たけしば 2009-08-03T08:52:59+09:00 http://8705.teacup.com/tensitatinobasyo5/bbs/701 メーカーエレベーター会社に勤務している者です。 以前転職を考えていた頃に独立系メンテナンス会社の面接を2社程受けました。 結局は、自分の勤めているメーカー機種でさえ難しいのに、独立系で他社さんの機種ができるだろうか？と考えてしまい、断念しました。 独立系の皆様はどのように点検しているのでしょうか？ 機種毎の研修等があるのでしょうか？ 匿名です 2009-07-26T09:12:52+09:00 http://8705.teacup.com/tensitatinobasyo5/bbs/700 シンドラーは難解な略語を使います。 例えば「ＯＮ」。これは普通に考えれば，「スイッチを入れる。」または「上に置く」。このように考えるのが通常です。 しかし，実際はまったく違います。この意味は今の私には解りますが，最初の頃は全く解りませんでした。今でも直感的には解りません。 英語であれば，私は多少解りますが，シンドラーは，まったく意味の解らない略語を多用します。そして，それについての説明はありません。それについての辞書ないし用語集は常備されていません。自分で調べるしかありません。意味の通じない言葉を多用して… 匿名さん 2009-07-25T23:24:11+09:00 http://8705.teacup.com/tensitatinobasyo5/bbs/699 匿名さん、ご指摘の点、私もそのように考えていましたが、今では その後、国交省は不備な点、問題点を整備して、一応の結果を出しています。 実現には、長年にわたる独立系メンテナンス会社団体の方々の御尽力がありました。 また、勿論、国交省自身がやるという決心をしたからではありましょう。 つまり事故が後押しし、所謂、「時機」が来たということだったかもしれません。 遺族・関係者の方と話す際に、匿名さんと同じ考えを持ち出した事は何度か ありましたが、いずれも皆さん、否定的な答えでした。 つまり、皆さん… たけしば 2009-07-24T10:55:49+09:00 http://8705.teacup.com/tensitatinobasyo5/bbs/698 赤とんぼの会にて訴状および答弁書を読んできました。 なぜ，国（国土交通大臣）を共同被告に入れなかったのか。この点が疑問に残ります。 「昇降させることができない装置」の細目は国が定める訳ですが， この中の，”上昇”を止めるための装置は，ブレーキしか無いのです。 ロープ式のエレベーターは，殆どの場合，ブレーキが壊れたら，昇ります。（カウンターウエイトが重いから） にも関わらず，国は，殆ど考えられない落下の際の防止装置しかつけず， 確率的には高い上昇防止の装置を付ける義務を課してません。 急勾配の坂に… 匿名さん 2009-07-24T05:19:25+09:00 http://8705.teacup.com/tensitatinobasyo5/bbs/697 たけしば様 ななななしななし様 御返事ありがとう御座います。 遺族・関係者の方が添付のサイトを開設していたとは勉強不足でした。 12月12日提訴の損害賠償訴訟は既に3回も開廷していたのですね。 東京地検が業務上過失致死で7月16日に在宅起訴の初公判はまだ先になりそうですか、 ともに行方が気になる裁判です。 何か分かりましたら是非ご教授願います。 同業他社 2009-07-24T01:01:09+09:00