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  1. ブランド激安市場 bag53(0)
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うしろからドムっ

 投稿者:最後の4ドア  投稿日:2018年11月 6日(火)13時30分6秒
編集済
  今月3日、朝の通勤途中で後ろから追突されました。
友人のいるディーラーにみせるため鶴見まで。
リヤバンパー入荷が月末!供給されてるだけましなのか?
代車はノートクラスでいいからeパワーがいいなってお願いしてきました。ホントにきたらどうしみちいきたいけど通行止めだから箱根で楽しんでこよう。
 
 

ワイパーアーム交換

 投稿者:最後の4ドア  投稿日:2018年 9月26日(水)12時57分1秒
  フロントワイパーアーム左右交換。特に塗装のハゲもなかったが、富士にてGTレースのあと、プリンス東京モータースポーツ室にてオーバーホールしたインバルオーリンズの試乗をさせてもらった時にワイパーアームが銀色になっていたため、自分のスカGのをストックしていた新品と交換、外したのを友人にプレゼントてなながれで。
新品のアームは、見た目変わらずだけど、拭きむらはなくなったので、まあよかったかな。

30万㌔まであと、99,000㌔。
 

また入院

 投稿者:最後の4ドア  投稿日:2018年 9月 1日(土)19時17分59秒
  昨夜から腹痛が。明け方までがまんするも妻が危険と判断し救急車のお世話に。また腸閉塞。一生のおつきあいのクローン病だけど、気を使っててもいきなりくるから容赦ない。来週月曜日から遅めの夏休みで旅行にいくよていがパーに。  

リヤスポ補修

 投稿者:最後の4ドア  投稿日:2018年 8月27日(月)07時59分42秒
編集済
  たぶん2~3年前からリヤスポのクリアに細かいひびがはいり始めておりました。WAKOSの全車洗剤で洗うとしばらくは目立たないけど数日でまた気になってくるので24時間硬化型のガラスコーティング材を購入して塗り込み。クリア層に染み込みって書いてあったがねらいはヒビに染み込んでほしいっ?。 笑
しっかりしみこんでくれてヒビにはみえなくなりました。ひと瓶30ミリしかはいってないのてま2本購入。
パネルごとに磨きながら少しつづコーティングしようと。
すずしくなったらね。
 

マフラーステー修理

 投稿者:最後の4ドア  投稿日:2018年 7月12日(木)01時58分52秒
  ちょっと暇ができたので、マフラーステー溶接修理。せっかくのオールステンですがステンレスワイヤがないので普通に溶接。さび止め処理。これで低速走行と、アイドリングの不快なビビリ音解消。
せっかくはずしたので、サイレンサー磨いてボディ側もさび止めペイント。
30万㌔まであと91,200㌔。
 

4輪アライメント

 投稿者:最後の4ドア  投稿日:2018年 7月 5日(木)10時48分16秒
  人生初4輪アライメントです。
レカロ買った店でテスタ入れ替え&ショップオリジナルカード申し込みキャンペーンで、調整までやって5400円。
今までは自作のジグとタコ糸でとってましたが、最後に調整したのが4年位前なのでどのくらいずれてるかたのしみです。
 

マフラービビリ音

 投稿者:最後の4ドア  投稿日:2018年 7月 3日(火)07時55分40秒
  最近マフラー出口付近からからから音が。たぶん15年くらいはつかってるかな?
内部の溶接はがれてきたかと思ってほっときましたがなにげに下回りみてたらマフラーマウントの一ヶ所がおれてました。今回はみなかったことに 笑
次に気が向いたら心棒いれて溶接しましょう。
 

久しぶりの洗車

 投稿者:最後の4ドア  投稿日:2018年 7月 3日(火)07時48分52秒
編集済
  ホイル内側まで洗いました。ワコーズの油汚れ落とす洗剤で洗うとブレーキダストもきれいにおちます。ボディはやはりワコーズの撥水ボディ洗剤で。これもふき上げるとつやつやにしあがります。最近はこれで洗うのでコーティングはやらなくなりました。  

オイル交換

 投稿者:最後の4ドア  投稿日:2018年 6月18日(月)09時22分54秒
  5月にミッション、デフオイル交換。2万㌔ごとの交換。残りちょうど4回分。  

今度は

 投稿者:最後の4ドア  投稿日:2018年 3月 4日(日)23時33分36秒
  昨日、エンカル落としで下回り高圧洗浄と、マフラーについたもらい錆びをおとしました。
こないだプリンス東京スポーツ室にて点検した仲間のR34が、ハイキャスロッドにガタがあって片側交換したのでまさかと自分のスカイラインを点検したら左右ともガタあり。フロントスタビのコネクティングロッド(10万㌔で交換)からも音が出てるっぽいし、20万㌔越えたからいろいろでてきますね。ステアリングリンケージもだましだましだし、そろそろデカイのきますかね。
 

トランクバー搭載

 投稿者:最後の4ドア  投稿日:2018年 2月11日(日)19時42分56秒
  ずーっと狙ってたトランクバーがやっと適正と思われる金額で、入手できました。
これで、クスコテンションロッドバー、自作ネコ殺し、R33GTRクロスバー、S15トランクバーと補強が完成。
さて、トランクバーの交換は?
ただいまスタッドレスにてよくわからんです。
3月になったら履き替えるので、箱根か道志か右ルート?で確認ですな。
 

RECS施工

 投稿者:最後の4ドア  投稿日:2018年 1月 3日(水)16時25分32秒
編集済
  ワコーズのエンジン洗浄システムRECS施工しました。バルブとマニホールド内部のカーボンやニスがとれるらしい。施工後、2タンク分フューエルワンいれるとさらにいいらしい。こないだのTCSモータ外した時にみたらマニホールドはきれいだったからどのくらい効果があるかはわからないけど、前からやってみたかったので。ついでにオイル交換実施。上抜きエレメントなしで、5リッター抜けるのでした抜きよりきれいになるので、ほぼした抜きばかり。20個入りでまとめ買いしたドレンパッキンがなくならない。  

またも骨折

 投稿者:最後の4ドア  投稿日:2017年12月28日(木)14時15分54秒
  12月25日、仕事中に2メールの高さの脚立からおちました。かかとから落ちてもろに腰に衝撃。あまりの痛みにめまい吐き気が2時間くらいつづきさすがにヤバイと次の日病院いった所、背骨圧迫骨折、左かがとヒビ、腰の腫れと診断。
今年は左中指の骨折にはじまり、年末に腰の剥離骨折と初めての骨折と、2回目の骨折とが同年中と嬉しくない記憶が埋め込まれた一年となりました。
 

O2センサ交換

 投稿者:最後の4ドア  投稿日:2017年12月24日(日)19時31分59秒
編集済
  燃費の悪化とアイドリングで排気ガスがくさいので点検したけど整備書どうりで良好。
と、しながらも疑う日々、半年。やはり気になるので交換しました。純正はビックリ価格なので、ボッシュの汎用品を購入。ただしコネクターつきではない。
純正車両ハーネスはきりたくないので純正O2のコネクタをばらして組み換え。
交換後、空燃費リセットし試乗。低速のトルクがでたのとアイドリングでの排ガスが劇的に改善!
運転フィーリングはかなり改善したかんじ。50㌔走行後満タン法で燃費6.5㌔。変わってないじゃん!
まあ、学習しながらと50㌔じゃ誤差が大きいからからになるまで走ってから再度計測しましょう。
ちなみにタイヤサイズが違い、外形がでかく、幅広なので、走行抵抗から純正タイヤ装置車とは燃費はちがいます。友人のR34も同じタイヤサイズで通勤は6.5㌔ だし、スタッドレスタイヤにすると1.5㌔弱向上しますので、あくまでも車両の状態確認の目安の数値ですから。
 

ニスモテンションロッドブッシュ交換

 投稿者:最後の4ドア  投稿日:2017年10月29日(日)00時01分17秒
編集済
  ここしはらくなんかわだちにステアリングとられぎみ。サイドスリップもタイヤも問題なく。
ニスモのテンションロッドブッシュはいつ替えたかなと点検すると亀裂あり。
ニスモのブッシュは中身かゴムのみで、亀裂かどこまで入ってるかわからず、たいして高いものでもないし、交換してみようと。
かえたら直進安定生もステアリングのフィーリングも激変。結構奥まで亀裂入ってたんでしょう。
34購入してすぐにニスモのブッシュに変えてから次はいつだったかな?
15万㌔あたりでサスベンションのアーム一式とサードリンクのブッシュをニスモに替えたときかな?まあ、25万㌔あたりでまた気にしてみる事にしよう。
32のころは富士走ってから2年ごとにニスモのテンションロッドブッシュと、ショックアッパーブッシュ交換してたので、ニスモのテンションロッドブッシュは10回以上変えてるんじゃないかな。かなりのベビーユーザーですな。
 

これで

 投稿者:最後の4ドア  投稿日:2017年10月17日(火)01時08分35秒
編集済
  これであと10年はたたかえる(笑)

あれ?最近書いた気がする
 

オペチンキット交換

 投稿者:最後の4ドア  投稿日:2017年10月16日(月)23時28分29秒
編集済
  クラッチオペレーティグのインナーキット交換完了。
これも10万㌔で交換した部品。漏れなし、ゴムシール弾力あり。おんなじ構造でも、材質変わればまったく耐久性がかわるんだな。
 

冷却水交換。

 投稿者:最後の4ドア  投稿日:2017年10月16日(月)23時14分12秒
  大体2年に一度位のサイクルで、交換してましたがウォーターポンプとサーモスタット外したので一度水だけいれて1日走ってから再度冷却系統全部入れ替え真水の状態から5リッターLLCを入れて濃度50%に調整。寒冷地仕様の濃度にしました。毎回濃いめにしてたから最初に抜いたLLCは、原液かって位の濃さに。
あまり濃いとかえって冷却性下がったり、燃費わるくなるので、やり過ぎはよくないです。
ちなみに洗浄も、濃度調整も工業用精製水をおすすめです。水道はカルキや塩素が入ってるので長く乗ると違いがでてきますよ。
 

トラクションコントロール

 投稿者:最後の4ドア  投稿日:2017年10月16日(月)20時08分42秒
編集済
  もう、何年も前からTCSランプが、ついたり消えたり。
何度か小賢しくイタズラしてだましだまし復活、再発を繰り返してましたが、今回スロットルモーター外したので中ばらしてモーターの軸とスロットルギヤグリスアップ実施。
とりあえず今は動いてます(笑)
 

んで

 投稿者:最後の4ドア  投稿日:2017年10月16日(月)20時01分49秒
編集済
  タイベル、ウォーターポンプ、サーモスタット交換だけなら2時間くらいで終了するところですが、予想してた通りいってました。カムシャフトシール。半年くらい前からパワステポンプ裏側が、怪しいウエッティ状態。洗っても1~2ヶ月くらいで、なんか妖しい感じ
。なので、あらかじめカムシャフトシール2個とフロントクランクシールも注文しとりました。
ただ、カムシャフトシール交換するのにカムスプロケットはずさなきゃいけないんですが、カム押さえてはずさなきゃで、ロッカーカバーはずしの、スロットルはずさなきゃで、タイベルより大変。タイベルとシール交換と、エア抜きで、6時間くらいかかりました。
まあ、20万㌔ですからね。エキゾースト側のほうがインテークよりも固くなってましたが、指で擦るとぼろぼろになって、こんな状態でもたいして漏れてなかったことに驚き。
 

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